Come ha vinto un comandante di una compagnia di carri armati intelligenti senza sparare un colpo

La discussione su come i nostri antenati hanno combattuto, bene o male, nella seconda guerra mondiale è infinita. È chiaro che se hai un comandante ragionevole, le tue possibilità di sopravvivenza sono buone, ma tutti sono kaput con uno sciocco. Già da tempo il compagno di bevute di mio zio raccontava di come la sua compagnia, rafforzata da "sconosciuti" (circa 200 persone), fosse stata lanciata per tappare qualche buco nella nostra difesa nella regione di Krivoy Rog. Il compito era quello di mantenere "fino all'ultima goccia di sangue" l'unica strada che i carri armati tedeschi potevano percorrere. I carri armati si fermano e muoiono - grazia!

La compagnia è stata messa sul posto, quasi un intero "camion" di granate anticarro è stato spedito, hanno detto che molti carri armati sarebbero probabilmente arrivati ​​domani e se ne sarebbero andati. Avevano meno di un giorno da vivere. Non sono state fornite altre armi anticarro.

Il comandante ha esaminato l'area e ha ordinato:

- È un peccato, la gente viene a trovarci dalla Germania, ma la nostra strada è così rotta.

"Probabilmente impazzito dalla paura" - pensavano molti.

Il comandante ha continuato:

- Tutti scuotono tutto dalle sacche da viaggio e seguitemi.

L'azienda è andata alla collina di scorie più vicina dalla strada, da qualche fabbrica metallurgica nelle vicinanze. Il comandante li ha costretti a raccogliere le scorie in sacchi e portarli all'argine. Sulla strada stessa, le scorie si sono riversate in modo irregolare, più dove la strada sale sulla collina.

- In modo che fossero antiscivolo - mormorò il comandante. Il riempimento delle scorie è continuato per un tempo molto lungo, tutti i sacchi sono stati ridotti a stracci, le scapole sono state macinate fino alle talee. Abbiamo percorso quasi due chilometri di strada. Le persone sono arrabbiate e stanche, ora devono scavare a mezzanotte.

Al mattino è stato dato un segnale dalle montagne di scorie: "Vedo le cisterne". Stringendo le loro granate quasi inutili, i soldati sapevano che la vita era finita. Infine, i carri armati hanno cominciato a entrare nella strada "ben tenuta".

Il terzo carro armato della colonna fu il primo a perdere le tracce e un minuto dopo l'epidemia inghiottì i veicoli rimanenti, otto in numero. Un carro armato in piedi, se non incazzato, non è una cosa pericolosa. Non capendo bene che sei das, i tedeschi hanno anche abbandonato il serbatoio-evacuatore. La fanteria tedesca non è male, non andrà avanti senza carri armati - c'è un inceppamento. Anche il nostro "Per Stalin" arriva, non c'è motivo.

Il comandante, che ha formalmente completato la missione di combattimento - per fermare i carri armati, invia un messaggero per trovare almeno un comando e dire "Il compito è completato. Non ci sono perdite".

Il messaggero ha portato una buona notizia: puoi partire di notte, c'è una difesa dietro. Ci sarà un'opportunità, poi copriremo con l'artiglieria. Il segreto del comandante nella sua formazione è un tecnico per la lavorazione a freddo dei metalli. La scoria di nichel è uno spreco di metallurgia, un terribile abrasivo, solo leggermente inferiore al corindone e all'ossido di alluminio. Nessuna delle dita dei binari può resistere alla prepotenza di tale spazzatura, e ciò che è bello - la traccia diventa del tutto inutilizzabile, portando con sé la maggior parte dell'intero percorso.

Questa storia è tratta da una raccolta di storie di A.A. Ponomoreva "Storie militari" non pretende di essere autentico, ma potrebbe benissimo aver avuto luogo, dal momento che qualcosa, e l'ingenuità del contadino russo non regge.